要想知道桥梁伸缩缝破损的原因有哪些？我们首先要认识一下什么是桥梁伸缩缝，桥梁伸缩缝是为满足桥梁在通车的使用过程中，桥面冷缩热胀以及车辆通行过程中的位移等变形要求的桥梁装置，通常在桥梁建设前设计院工程师会在桥梁两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。设置桥梁伸缩缝的主要作用是调节荷载车辆通过桥梁时引起桥梁的结构位移与联结。桥梁伸缩缝一旦出现破损将会严重影响车辆通过桥梁的舒适度，更严重的甚至会引发交通事故。那么桥梁伸缩缝破损的原因有哪些？

由于桥梁伸缩缝装置是安装在桥梁梁端构造薄弱的位置，是直接受到荷载车辆反复的作用，另外桥梁伸缩缝暴露在桥面上还容易受到自然环境中的各种因素影响。所以桥梁伸缩缝装置破损的原因是多方面的，主要有以下几方面：

一、桥梁伸缩缝设计不周

设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起桥梁伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致桥梁伸缩装置破损。

二、桥梁伸缩缝装置自身存在问题

麻木压缩成本，导致制造业出厂的桥梁伸缩缝产品表里不一，致使桥梁伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏；或者伸缩缝早期就遭到了破坏，比如螺栓出现脱落或破碎或自身存在变形等。

三、桥梁伸缩装置的浇筑材料选择不当

对桥梁伸缩装置的浇筑材料没有认真对待重视、精心选择，致使桥梁伸缩缝装置营运的质量下降，使得固定桥梁伸缩缝的混凝土遭到破坏，从而产生桥梁伸缩缝的不同程度的破损等病害。

四、施工不科学合理

在施工的过程中，梁端桥梁伸缩缝装置的间距没有按设计图纸的设计要求完成操作，人为地放大或者缩小桥梁伸缩缝装置的间距，或者施工时定位角钢位置不正确，致使桥梁伸缩装置不能正常工作。

例如：路面两侧标高与桥梁伸缩缝标高存在较大的差异，导致桥梁伸缩缝处出现跳车现象。

人为地放大或者缩小桥梁伸缩缝装置的间距会出现下列情况:桥梁伸缩缝缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而引起车辆通过时产生跳车;桥梁伸缩缝缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，也会引起车辆通过时产生跳车。施工时桥梁伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

五、连续缝设置不够完善

为了减少使用桥梁伸缩缝，转而大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

由以上可以看出，引起桥梁伸缩缝破损的原因很多，一旦发现桥梁伸缩缝有破损现象，要及时查明破损原因，以进行修补，或者找专业维修队伍来进行修补，因为桥梁伸缩缝装置的破损，不仅造成行车颠簸、噪声扰人，而且更加严重的会危及桥梁安全，交通安全。

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